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新能源领域广撒网的一汽,在造车新势力身上能获得什么?

新能源汽车领域中,资本的热潮已经逐渐褪去。近期拜腾、博郡、赛麟三家造车新势力纷纷暴雷,欠薪、裁员、停摆一气呵成,留下的只有一片狼藉和不知所措的底层员工。

巧合的是,如今这三家已经陷入停摆的公司,与一汽集团有着重要关联的就占据了两家。翻阅一汽集团和造车新势力的合作之后,你就能惊奇的发现,一汽集团前前后后已经和 6 家造车新势力进行了相关合作,堪称新势力企业界的 " 海王 "。

这就不由得带来了一个疑问,那就是一汽为何如此热衷于造车新势力?

一汽和造车新势力合作背后的小算盘

虽然说从大面上来看,一汽已经陆陆续续与六家造车新势力签署过相关协议,但是在这其中真正能够达成实质性进展的却很少。

其中最早签署的两份合作协议中清晰的指出,一汽主要是帮助清行和新特汽车量产下线,说白了就是个代工厂,造车新势力没有自己成熟的产线,而一汽又能够解决自身产能过剩的问题,让工人的工资能够按时发放,仅此而已。

关于一汽和零跑、云度汽车的合作,可以从协议中看到,双方重点是关于零部件的生产研发。但是要知道,今年一季度,云度汽车的销量仅为 227 辆;而零跑汽车 " 略胜一筹 ",今年一季度销量 241 辆。即便将两家企业的季度销量相加,也改变不了其在新能源市场占有率趋近于零的事实。

所以,一汽与二者关于零配件的生产研发协议更像是无稽之谈,为了这一点产量去研发零部件,投入产出比完全不划算。倒不如说一汽想试探造车新势力的真实技术,从中 " 偷师 " 借鉴学习。而后续的事实似乎也应证了这一猜想,双方在签署相关协议之后便没了下文。

因此,严格意义上来说,真正能够称得上与一汽进行相关合作的造车新势力,只有拜腾和博郡。也恰恰是这两家新势力企业,让一汽背后的小算盘彻底落空。

首先一汽与博郡的合作更像是对自身不良资产的剥离,一汽夏利如今已经处在亏损状态。而原本计划通过混改,使得一汽夏利与博郡汽车成立合资公司。这样既解决了博郡的生产资质难题,又能利用一汽夏利现有的厂房设备,让部分员工可继续从事汽车制造和销售业务。

同时一汽夏利和一汽轿车存在着同业竞争问题,如果合资公司成立,那么一汽整体上市计划就能向前迈进一大步。

然而事不随人愿,原本博郡应向合资公司缴付 10 亿元,但最后仅向天津博郡缴付 1410 万元。如今博郡因资金问题已经陷入停摆状态,合资公司的前路已是一片迷茫。

从当初情况来看,一汽和拜腾是当时最被看好,同时也是最有希望能够冲击决赛圈的造车新势力。一汽曾参与拜腾的 B 轮融资,投资约 2.6 亿美元。并且 1 元出售一汽华利,让拜腾能够获得生产资质。表面一汽好像吃亏,但是卖掉一汽华利的同时,甩掉的还有一汽华利的 8 亿元债务和 5 千万元的职工薪酬。

因此,对一汽来说,与拜腾的合作既剥离了不良资产,也注入了新鲜资金,还盘活了闲置资产。算盘打的叮当响,但最终的结局却是以拜腾停摆戏剧性的落下帷幕。

单独发展新能源并不顺利

既然与造车新势力合作并不靠谱,那为何不自己单独成立新能源部门呢?其实一汽此前还真的干过,早在 20 年前,一汽就开始布局新能源,是国家第一批 863 新能源项目牵头单位之一,在 2000 年成立了电动车项目组,但在技术领域方面并未取得重大突破。

2011 年又发布了 " 蓝途战略 ",后续又投资了新能源工厂,但最终的结果都是无疾而终。而一汽集团的体系过于庞大,一个项目从立项到实施,中间需要审批的流程就能耗费不少时间,对于燃油车来说还可以接受。但是放在变化日新月异的新能源车型上,那最终生产出来的车型放在市场上基本没有什么竞争力,不论是奔腾 EV 还是红旗 E-HS3,都是基于传统平台的 " 油改电 " 车型,自身竞争力并不强,就更不要提市场占有率了。

一方面是自身新能源项目频频受挫,另一方面高端品牌红旗又需要不断输血,这些多重原因导致一汽的新能源战略处在保守阶段。

从目前汽车行业集团来看,一汽、东风、长安三大央企在新能源车型领域表现平平。相比之下,长安最为优异,成立了自己的长安新能源,并且在纯电微型车、轿车以及 SUV 领域均有产品布局,总体较为完善。东风虽然在新能源领域动作不多,但也成立了 H 事业部,专注新能源领域。

但在北汽、广汽、上汽等这些地方车企中,大都已经在新能源汽车领域站稳脚跟。北汽早期主打城市短途代步车型,曾经也是新能源车型销量榜首。而广汽新能源如今也发展的风生水起,根据今年 5 月份新能源车销量数据显示,旗下 Aion S 位居第二,单月销售额接近 4000 台。上汽集团对于旗下荣威和名爵的新能源车型部署也已基本完善。

一汽在新能源领域的表现就像是一个赶不上班车,眼看就要迟到的上班族,情急之下就将希望寄托到了路边拉活的 " 三蹦子 ",但奈何 " 三蹦子 " 质量不靠谱,没开出多远便抛锚,留他独自一人站在风中凌乱。

对于个人而言,自己晚起的责任,自己能够承担。但对于企业来说,已经错失的风口,怎样才能追回?

 


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